Der Reihe nach: Im westlichsten Baufeld W 1 zwischen Karlstor und Ritterstraße wurden die Arbeiten zuletzt aufgenommen. Deshalb stehen hier noch Arbeiten innerhalb des inzwischen aber auch schon eingebrachten Baugrubenverbaus auf dem Programm, ebenso Kanalarbeiten im Kreuzungsbereich des Karlstors ab 12. Juni. Westlich des Karlstors bis zur Ritterstraße wird noch Erdreich aus der Baugrube ausgehoben. Parallel dazu bereiten die Arbeiter mit dem Auftragen von Spritzbeton auf den Baugrubenverbau und mit der Herstellung des Planums für die Bewehrung der Tunnelsohle den Ingenieurbau vor. Noch etwas weiter östlich ist der aber bereits im Gange – somit schließt sich allmählich die Lücke zwischen dem abgeschlossenen Ingenieurbau zwischen Lammstraße und dem Karlstor.

Für Verkehrsteilnehmer bringen diese Arbeiten die Sperrung des Karlstors mit sich: Nur Fußgänger oder Radfahrer, die ihr Rad schieben, können das Karlstor entlang der Karlstraße über die Hilfsbrücken westlich vom Karlstor queren. Für Radfahrer gibt es b kurze Umleitungsstrecken über die Hirschstraße und die Ritterstraße. Autofahrer können ebenfalls die „Wender“ auf Höhe der Hirsch- beziehungsweise Ritterstraße nutzen.

Im Baufeld W 4 ist die Lücke zwischen entstehendem und bestehendem Tunnel schon fast geschlossen: Immer näher bewegt sich der Bau der Tunnelaußenwände und der Mittelwand auf das im Rohbau bereits 2017 abgeschlossene Kombi-Bauwerk zu. Große Teile des Tunnels in den Baufeldern W 3 und W 4 dienen oberirdisch inzwischen als provisorische Fahrbahnen für den Autoverkehr in der Kriegsstraße: Unterirdisch wird am Zugang in das Parkhaus des Einkaufszentrums ebenso gebaut wie auf der anderen Straßenseite vor dem Landratsamt am Zugang für den unterirdischen Betriebsraum des Autotunnels. Anfang August beginnt auch hier der Bau der endgültigen Oberfläche der Kriegsstraße mit den Fahrbahnen rechts und links des Tunnels sowie den neuen Gleisen in der Mitte der Kriegsstraße.

Östlich vom Ettlinger Tor in den Baufeldern O 5, O 4 und O 3 steht hauptsächlich der Ingenieurbau auf dem Arbeitsplan. Lediglich in einem Teilbereich zwischen Ettlinger Tor und Kreuzstraße ist noch Erdaushub zu sehen, das Glätten der Verbauwände mit Spritzbeton oder der Einbau des Planums für die Bewehrung der Tunnelsohle.

In oder besser oben auf den Baufeldern O 2 und O 1 östlich des Mendelssohnplatzes erfolgt Mitte Juni die Verkehrsfreigabe der bisher gesperrten Rüppurrer Straße nach Norden in Richtung Mendelssohnplatz sowie die  Freigabe der Kapellenstraße, so dass Autos wieder von der Ludwig-Erhard-Allee nach rechts abbiegen können.  Anfang August wird dann der Verkehr an der Einmündung der Kapellenstraße in die Ludwig-Erhard-Allee komplett in alle Richtungen freigegeben. Auf der Nordseite der Ludwig-Erhard-Allee vor dem Einkaufszentrum stehen dann auch die endgültigen Fahrbahnen den Verkehrsteilnehmern zur Verfügung.

Der Innenausbau des Stadtbahn- und Straßenbahntunnels unter der Kaiserstraße zwischen Durlacher Tor und Mühlburger Tor mit dem Südabzweig vom Marktplatz in die Ettlinger Straße hinein läuft kontinuierlich weiter: Komplexe Arbeiten insbesondere im Elektrobereich sind täglich von den Handwerkern zu erledigen. Begonnen wurde mit der Montage der Oberleitung für die Stadtbahnen und Straßenbahnen – diesen Arbeiten voraus erfolgt jedoch in den Haltestellen die Montage der Seilverspannung zwischen den Haltestellenwänden, in die die Haltestellenbeleuchtung eingehängt werden wird.

Wichtig – aber später einmal nicht zu sehen – ist auch die Installation der Lüftungsanlagen in den Betriebsräumen, die wegen der dort untergebrachten elektrischen und elektronischen Systeme und trotz ihrer Lage tief unter der Erde stets ein trockenes „Klima“ besitzen müssen.

Die Arbeiten am Terrazzo-Boden für die Fahrgastebenen und die Treppenabgänge nähern sich allmählich ihrem Ende.

Aktuelle Verkehrsinformationen zu Baustellen und Umleitungen gibt es im Mobilitätsportal der TechnologieRegion Karlsruhe: mobilitaet.trk.de

Aktuelle Informationen zum ÖPNV in der Region: kvv.de