Der EVG-Vize forderte zugleich eine Änderung der Ausschreibungspolitik im SPNV und ÖPNV. Hintergrund sind Berichte über wirtschaftliche Probleme einzelner SPNV-Unternehmen. „Der Regionalverkehr ist in der Krise. Das hat vor allem mit einem Ausschreibungswettbewerb zu tun, der das billigste Angebot bevorzugt.“ Das bringe „Unternehmen in die Schieflage und verunsichert Beschäftigte und Kunden. Und das in einer Pandemie, die gezeigt hat, dass ÖPNV und SPNV systemrelevant sind.“

Der Ausschreibungswettbewerb müsse auf den Prüfstand, forderte Burkert. Die EVG hat gemeinsam mit dem Verein mobifair konkrete Anforderungen an die künftige Ausgestaltung von Ausschreibungen entwickelt. „Es muss endlich um Qualität gehen und nicht nur um den Preis“, sagte mobifair-Vorstand Dirk Schlömer, der ebenfalls an dem Gespräch teilnahm. „Generell sollten die Aufgabenträger auch verpflichtet werden, alle Angebote auf wirtschaftliche Plausibilität zu überprüfen.“

Der SPNV müsse auch in Nordrhein-Westfalen als Rückgrat des Öffentlichen Verkehrs weiter ausgebaut werden, ergänzte Hermann-Josef Müller, Vorsitzender des Landesverbandes NRW der EVG. „Da gibt es noch zu tun: Derzeit haben 28 nordrhein-westfälische Mittelzentren keinen Anschluss an den Schienenpersonenverkehr!“  Für die Mobilität der Bevölkerung und die Klima-wende im Verkehr werde „jede einzelne Linie im nordrheinwestfälischen SPNV dringend gebraucht“, so Müller weiter. Daher sei zu begrüßen, wenn einzelne SPNV-Strecken in NRW wieder reaktiviert werden.

Als kritisch sehe die NRW-EVG die kleinteilige Aufgabenträgerstruktur im Bundesland. „Bei insgesamt sieben Zweckverbänden sehen wir die Gefahr uneinheitlicher und für die Fahrgäste unübersichtlicher Angebote“, so Landes-Chef Müller. Hier wünsche sich die Gewerkschaft einheitliche, kundenfreundliche Regelungen. Ein 365-Euro-Ticket könne für viele Städte und Regionen ein gutes Instrument sein.