In Steglitz-Zehlendorf kamen laut Polizei 80 Teilnehmer*innen zu der Pop-up-Radweg-Aktion in der Albrechtstraße, und viele Passant*innen solidarisierten sich spontan und stellten sich als menschliche Poller mit auf die Fahrbahn. Sogar von vorbeifahrenden Autofahrer*innen kam viel Zustimmung in Form von Daumen-hoch-Gesten.

Auf der Kaiser-Friedrich-Straße in Charlottenburg-Wilmersdorf nahmen ca. 50 Personen an der temporären Radweg-Demonstration teil. Leider waren nur sehr wenig spontane Radfahrende vor Ort; kein Wunder, hier fährt man als Radfahrer*in inmitten des tosenden Autoverkehrs nur sehr ungerne.

In Reinickendorf haben laut Polizei 100 Teilnehmer*innen zwei Pop-up-Radwege auf die Straße gebracht: In der Ollenhauerstraße lehnt der Bezirk ein Angebot des Senats ob, dort einen temporären und später verstetigten Pop-up-Radweg einzurichten. Dort pollerten nun die Bürger*innen selber. Auch in der Berliner Straße vor dem Edeka entstand sichere Radinfrastruktur – leider nur für eine kurze Zeit.

In Friedrichshain-Kreuzberg wurde mit 30 stationären menschlichen Pollern und etwa 100 Teilnehmer*innen sichere Radinfrastruktur auf die Frankfurter Allee gebracht.

„Mit dem Mobilitätsgesetz hat der Senat versprochen, den Verkehr in Berlin bis 2030 komplett neu auszurichten. Ein Viertel der Zeit ist um, 0,5 Prozent hat der Senat bisher auf dem Hauptverkehrsstraßennetz geschafft. Dieses politische Versagen verschuldet das  verkehrspolitische Personal in Gesamt-Berlin, angefangen bei Frau Senatorin Günther, über ihren Staatssekretär Streese bis hin zu Blockierer*innen und ignoranten Stadträt*innen in den Bezirken. Nach den bisherigen Erfahrungen sagen wir: Mit diesem Personal wird die Verkehrswende in Berlin nicht gelingen”, kommentiert Ragnhild Sørensen von Changing Cities.