Pendix setzte bei der Entwicklung des Pendix eDrive IN auf die bewährte Technologie des bürstenlosen Direktantriebs, der eine lautlose und verschleißarme Fahrt ermöglicht. Der neue Motor verfügt über 70 Nm Drehmoment, bietet eine Anfahrhilfe sowie die Möglichkeit, rückwärtszufahren. Das macht ihn besonders für Hersteller von Lastenrädern interessant. Der Pendix eDrive IN lässt sich sowohl bei ein- als auch bei mehrspurigen Fahrrädern integrieren. Bei mehrspurigen Fahrrädern ist der Einsatz von bis zu zwei Motoren möglich. Dies ermöglicht eine kraftvolle Unterstützung, auch bei sehr großen Lasten.

Die Kraftübertragung vom Fahrer zum Rad wird bei modernen Lastenrädern und anderen, neuartigen Mikromobilitätsfahrzeugen immer aufwändiger: teilweise werden bis zu vier Antriebsketten hintereinander geschaltet. Deshalb wird der Pendix eDrive IN nicht nur als Variante für mechanische Antriebsstränge, wie etwa den Ketten- oder Riemenantrieb, angeboten, sondern auch als innovative Seriell-Hybrid-Variante Pendix eDrive INs.

Mit der steigenden Komplexität der Fahrzeuge nehmen in der Regel auch die Anzahl der Bauteile, Verschleiß, Montage- und Wartungsaufwand sowie Wirkungsgradverluste zu, während dadurch die Kostenvorteile abnehmen. Mit dem Seriell-Hybrid-Antriebssystem werden diese Nachteile, genau wie die Bauraumeinschränkungen, vermieden, da die im Antriebsstrang befindlichen Bauteile wie Kettenblätter, Ritzel, Kette, Kettenspanner und  in mehrspurigen Fahrzeugen das Differential, wegfallen.

An der Tretkurbel nimmt ein Generator die vom Fahrer erzeugte Energie auf und leitet diese an den bzw. die Heckmotoren weiter. Die Pendix-Entwickler haben dafür den bewährten Mittelmotor zum Generator weiterentwickelt und somit ein zuverlässiges, kräftiges und stimmiges Gesamtpaket geschaffen.

Aber nicht nur die Seriell-Hybrid-Variante ist eine echte Innovation. Im Vergleich zu den bisher am Markt üblichen Nabenantrieben und deren Integration bietet der Pendix eDrive IN ebenfalls entscheidende Vorteile: Durch das modulare Antriebskonzept kann er in verschiedenen Felgentypen integriert werden. Der Rotor nimmt zum Beispiel im herkömmlichen Speichenrad die Speichen nicht direkt auf, sondern wird über einen Zwischenring, der permanent in der Felge bleibt, eingebunden. Das ermöglicht einfache, schnelle und servicefreundliche Montagen und Demontagen des Motors.

Der neue Antrieb verfügt – wie der bisherige Pendix eDrive – über alle smarten Funktionen. In Kombination mit einem Pendix-Akku und der Pendix.bike PRO-App lassen sich Konfigurationen vornehmen oder Diagnosen durchführen. Zudem öffnet Pendix mit dem Pendix eDrive IN das System, sodass nicht mehr ausschließlich Pendix-Akkus verwendet werden können. Um den individuellen Kundenanforderungen gerecht zu werden, lassen sich die Motoren künftig auch mit von Pendix-ausgewählten Fremdakkus betreiben. Sogar die App lässt sich mit eingeschränkten Funktionen nutzen.

Hersteller wie Santos Bikes, Muli oder United Cruiser setzen bei ihren E-Bike-Linien bereits auf die Mittelmotoren von Pendix. Mit dem neuen Heckmotor bietet das Unternehmen jetzt noch mehr Herstellern eine Alternative zu den bisherigen Systemen auf dem Markt. Durch die Produktion im sächsischen Zwickau sowie die Zusammenarbeit mit lokalen und europäischen Lieferanten, können sich Kunden auf kurze Lieferzeiten und eine vertrauensvolle Kooperation verlassen. Diese Firmenpolicy hat sich besonders bei erhöhter Nachfrage und Materialengpässen aufgrund der Corona-Krise bewährt.

Thomas Herzog, Geschäftsführer von Pendix, freut sich: „Einen besseren Rahmen als die IAA mobility hätten wir uns für die Vorstellung des Pendix eDrive IN nicht wünschen können. Die Messe hat sich ein neues Konzept verpasst und auch wir gehen mit dem Pendix eDrive IN neue Wege. Corona hat uns vor einige Herausforderungen gestellt, doch trotz aller Umstände hat unser eingespieltes Team einen hochwertigen und robusten Antrieb entwickelt. Unseren Kunden können wir mit dem Heckmotor nun noch mehr Auswahl bieten, und das bei der gewohnten Pendix-Qualität.“

Die IAA mobility findet vom 07. bis 12.09.2021 in München statt. Pendix präsentiert den Pendix eDrive IN in Halle B6, Stand C41. Testfahrten mit den Mittelmotoren sind im Außenbereich möglich. Einen Tag vor der offiziellen Eröffnung, am 06.07., gibt es ab 15 Uhr eine Pressekonferenz. Verkaufsstart des Pendix eDrive IN ist im zweiten Quartal 2022.

Weitere Informationen:
Virtuelle Pressemappe: box.com/pendix
Webseite Pendix: pendix.de
Landingpage: heckmotor.bike
Online Shop: pendix.shop