• Die WRC ist zum ersten Mal seit 2013 wieder in Griechenland mit einer Reihe von klassischen Prüfungen
• Der Fokus liegt auf felsigen Straßen und hohen Temperaturen in den Bergen nahe bei Athen
• Die harte Mischung ist die erste Wahl auf den rauen Etappen, aber auch die weiche steht zur Verfügung

Eine weitere der legendärsten Veranstal-tungen der FIA World Rally Championship kehrt in der Comeback-Saison von Pirelli in die Top-Kategorie zurück: Die Akropolis Rallye in Griechen-land ist an diesem Wochenende die neunte Station der WRC in diesem Jahr. Nach 18 Jahren Abwesenheit kehrt die "Rallye der Götter" mit vie-len klassischen Etappen zurück. Sie begründen den Ruf der Veranstal-tung als „Autozerstörer“, die auch extrem hart zu den Reifen ist.

DIE PIRELLI REIFEN IN GRIECHENLAND

Scorpion KX: Den Pirelli Rallyereifen für Schotter gibt es mit harter und weicher Mischung. In Griechenland wird die harte Mischung die erste Wahl für die rauen Prüfungen und hohen Temperaturen sein. Die weiche Mischung wird als Alternative zur Verfügung stehen und bietet Grip auf feuchtem Untergrund, insbesondere für diejenigen, die zuerst auf der Straße fahren. Er kann somit ein wichtiger Teil der Strategie sein. In bei-den Varianten verfügt der Reifen über eine zusätzliche Verstärkung, ins-besondere in der Seitenwand, um ihn vor Schnitten und Rissen zu schüt-zen: Diese Verletzungen der Reifen sind typisch für die Akropolis Rallye.

Scorpion K: Die Pirelli Schotterreifen für die WRC 2 und WRC 3 sind ebenfalls mit harten und weichen Mischungen erhältlich und weisen viele der Eigenschaften des KX auf, mit dem die Top-Fahrzeuge ausgestattet sind. Diese Reifen sind an die Eigenschaften der unteren Kategorien an-gepasst, die über etwas weniger Leistung verfügen.

PIRELLI STATEMENT

Terenzio Testoni, Leiter Rallye-Aktivitäten: „Nach der Safari-Rallye freuen wir uns, dass dieses Jahr eine weitere berühmte Veranstaltung in den WRC-Kalender zurückkehrt. Pirelli hat die Akropolis Rallye viele Ma-le mit Fahrern wie Ari Vatanen, Carlos Sainz, Colin McRae, Richard Burns und Petter Solberg gewonnen – und auch in den vergangenen Jah-ren, als sie ein Lauf der Europäischen Rallye Meisterschaft war. Diese jüngsten Erfahrungen sind für uns bei der Vorbereitung auf diese Veran-staltung von großem Nutzen. Die Kombination aus rauem, felsigem Un-tergrund und hohen Temperaturen macht diese Rallye zu einer extrem harten Angelegenheit für die Reifen, aber mit unserem Wissen darüber, was es braucht, um diese Veranstaltung zu meistern, sind wir zuversicht-lich, dass unsere Scorpion KX-Reifen der großen Herausforderung ge-wachsen sein werden. Die Kontrolle des Verschleißes wird der Schlüssel zum Reifenmanagement in Griechenland sein. Dort ist es wichtig, einen starken Reifen zu haben, der vor all den scharfen Steinen schützt sowie eine widerstandsfähige Lauffläche besitzt."

PIRELLI IN ZAHLEN

Pirelli wird rund 2.150 Reifen nach Griechenland bringen, davon 550 für die Topklasse der World Rally Cars.

Jeder der WRC-Fahrer kann während der Rallye bis zu 32 Reifen einset-zen, wobei vier Reifen für den Shakedown zur Verfügung stehen. Für die Rallye steht jedem Auto insgesamt folgendes Kontingent zur Verfügung:

• 32 Scorpion KX (Hart)
• 8 Scorpion KX (Soft)

Pirelli wird zudem 1.600 Reifen für die anderen allradgetriebenen Fahr-zeuge der Veranstaltung liefern, einschließlich der Fahrzeuge, die in der WRC 2 und WRC 3 starten: 

• 30 Scorpion K4A (Hart)
• 8 Scorpion K6A (Soft)

Auch hier erfolgt eine separate Zuteilung von vier Reifen für den Shake-down.

DIE GROSSE ZAHL

33.2. Die längste Etappe der Rallye, die 33,2 Kilometer von Pyrgos, wird am Sonntag ausgetragen, wenn sie zwei Durchgänge der berühmten Tarzan-Prüfung der Rallye trennt. Das bedeutet, dass die Crews am letz-ten Tag der Veranstaltung noch eine große Herausforderung zu bewälti-gen haben, was die Bedeutung von Ausdauer und Haltbarkeit unter-streicht.

WARUM DIE REIFENSTRATEGIE WICHTIG IST

Aufgrund der Härte der Etappen in Griechenland sowie der Temperatu-ren von weit über 30 Grad Celsius ist die harte Mischung der weichen vorzuziehen. Die Hauptüberlegung für die Fahrer wird sein, wie sie wäh-rend einer Abfolge von Etappen das Beste aus einem Reifensatz her-ausholen können. Also ist ein gewisses Maß an Reifenmanagement zu erwarten. Auch die Entscheidung, wie viele Ersatzreifen für die unweg-samen Straßen mitgenommen werden sollen, wird entscheidend sein.

WORAUF ZU ACHTEN IST

Stationen der Reifenmontage. Weil viele der Etappen in einiger Entfer-nung vom Servicepark in Lamia stattfinden – vor allem die Etappen am Freitag, die näher an Athen liegen – sieht der Streckenplan drei Zonen für die Reifenmontage vor statt eines Full-Service-Angebots. Wie der Name schon sagt, können die Teams hier einen neuen Reifensatz aufziehen und auch andere Änderungen an ihren Autos vornehmen, allerdings nur mit der Ausrüstung und den Teilen, die sie mit sich führen.