- Hyundai festigt dritten Platz der Elektro-Zulassungen mit über 8 Prozent Marktanteil
- Das beste erste Halbjahr bezogen auf den Marktanteil für Hyundai in Deutschland
- Rund die Hälfte aller Zulassungen entfallen auf Privatkunden
Die Hyundai Motor Deutschland GmbH schaut sehr zufrieden auf das erste Geschäftshalbjahr 2022 zurück: Hyundai ist kumuliert beim Markanteil drittstärkste Importmarke und zugleich die stärkste asiatische Marke in Deutschland sowie einer der Top-3-Anbieter von Elektrofahrzeugen. Mit einem Marktanteil von 3,9 Prozent im Juni und kumuliert von Januar bis Juni mit ebenfalls 3,9 Prozent hat Hyundai das erfolgreichste Halbjahr in der Geschichte der Marke in Deutschland abgeschlossen.
Meistverkauftes Modell von Hyundai in Deutschland ist der KONA, davon werden 30 Prozent von den Kunden als BEV, also batterieelektrische Variante, geordert. Auch bei den gewerblichen Zulassungen ist der KONA Elektro das begehrteste Modell, gefolgt von TUCSON Plug-in-Hybrid und IONIQ 5.
„Wir konnten im ersten Halbjahr rund 75.000 Endkundenkaufverträge einsammeln, so viele wie noch nie zuvor in einem ersten Halbjahr in der über 30-jährigen Geschichte von Hyundai in Deutschland. Das ist eine Steigerung von über 60 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Damit blicken wir auf ein wirklich erfolgreiches erstes Halbjahr zurück, und können mit großem Optimismus nach vorne schauen“, sagt Jürgen Keller, Geschäftsführer der Hyundai Motor Deutschland GmbH.
Hyundai Elektromodelle weiterhin gefragt
Die Elektrifizierung der Hyundai Modellpalette schreitet weiter voran. Mit dem kürzlich vorgestellten IONIQ 6 (Der neue Hyundai IONIQ 6 steht noch nicht zum Verkauf. Die Homologation und die Kraftstoffverbrauchsermittlung der deutschen Länderausführung erfolgen unmittelbar vor der Markteinführung) präsentiert die Marke eine elektrifizierte viertürige Limousine mit coupéhaftem Design, klaren Linien und einer aerodynamischen Form, die weitere Impulse im Elektromarkt setzen wird.
Mit über 13.500 Einheiten und einem Marktanteil von 8,1 Prozent im ersten Halbjahr belegt die koreanische Marke Platz drei im Zulassungsranking der batterieelektrischen Fahrzeuge (BEV). Den Hauptanteil der Elektrozulassungen machen der KONA Elektro (7.600 Einheiten) und der IONIQ 5 (5.000 Einheiten) aus.
„Mit unserem breitgefächerten Produktportfolio erreichen wir viele Kundengruppen. Unsere Top-3-Platzierung im Gesamtmarkt der Elektrozulassungen untermauert zudem unseren Anspruch einer der Anbieter alternativer Antriebe in Deutschland zu sein. Unsere Kunden können auf eines der umfangreichsten Angebote an Fahrzeugen mit alternativen Antrieben im Wettbewerb zugreifen. Fahrzeuge mit rein batterieelektrischem oder Brennstoffzellen-Antrieb sowie Modelle mit Hybrid- oder Plug-in-Hybrid-Antrieb sind bei Hyundai gut verfügbar“, so Jürgen Keller weiter.
Marktanteil im Halbjahresvergleich im Aufwind
Im Juni verzeichnete Hyundai in Deutschland über 8.700 Zulassungen und erreicht rund 48.000 Zulassungen im ersten Halbjahr. Das bedeutet einen Marktanteil von 3,9 Prozent im Juni und ebenfalls 3,9 Prozent kumuliert auf das Halbjahr. Gegenüber dem Marktanteil des Vorhalbjahres (3,5%) hat sich die Position von Hyundai in einem um 11 Prozent rückläufigen Gesamtmarkt damit deutlich gefestigt. Der Zulassungserfolg verteilt sich bei Hyundai auf einen gesunden Modellmix. So liegen der KONA (rund 27 Prozent) der TUCSON (rund 16 Prozent) und der i30 (rund 15 Prozent) auf der Beliebtheitsskala der Hyundai Kunden dicht beieinander, gefolgt vom i10 (13 Prozent) und vom IONIQ 5 (11 Prozent).
Privatkundensegment als Basis für den Unternehmenserfolg
Hyundai festigt zudem seine starke Position im wichtigen Privatkundensegment. Mit über 23.000 Zulassungen erreicht Hyundai kumuliert einen Marktanteil von über 5 Prozent und belegt unter den Importmarken den dritten Platz hinter zwei Marken des VW-Konzerns.
Mit Blick auf den Privatanteil innerhalb der Hyundai Zulassungen entfallen im Juni (45 Prozent) und nach sechs Monaten (48 Prozent) rund die Hälfte der Zulassungen auf Privatkunden. Im Vergleich zum Vorjahr ist der Privatkundenanteil damit im Juni um 14 und kumuliert um 18 Prozentpunkte angestiegen. Die Privatverkäufe im Gesamtmarkt bewegen sich mit 36 Prozent im ersten Halbjahr im Vergleich zu Hyundai auf einem deutlich niedrigeren Niveau.
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Verbrauchs- und Emissionsangaben
Der neue Hyundai IONIQ 6 steht noch nicht zum Verkauf. Die Homologation und die Kraftstoffverbrauchsermittlung der deutschen Länderausführung erfolgen unmittelbar vor der Markteinführung.
Kraftstoffverbrauch in l/100 km für den Hyundai i10: innerorts 6,0–5,3; außerorts 4,5–4,1; kombiniert 4,9–4,5; CO2-Emissionen in g/km: 113–104; CO2-Effizienzklasse: C–B.
Kraftstoffverbrauch in l/100 km für den Hyundai TUCSON 1.6 T-GDI: innerorts 7,6–6,6; außerorts 5,5–5,2; kombiniert 6,3–5,7; CO2-Emissionen in g/km kombiniert: 144–130; CO2-Effizienzklasse: C–B.
Die angegebenen Verbrauchs- und CO2-Emissionswerte wurden nach dem vorgeschriebenen WLTP-Messverfahren ermittelt und in NEFZ-Werte umgerechnet.
Kraftstoffverbrauch in l/100 km für den Hyundai i30: niedrig (Kurzstrecke) 8,7–6,9; mittel (Stadtrand) 6,9–5,8; hoch (Landstraße) 5,8–5,2; Höchstwert (Autobahn) 6,8–6,5; kombiniert 6,8–6,0; CO2-Emissionen in g/km: 153–137: CO2-Effizienzklasse: D–B.
Stromverbrauch in kWh/100 km für den Hyundai KONA Elektro: kombiniert 14,7–14,3; CO2-Emissionen in g/km kombiniert: 0; CO2-Effizienzklasse: A+++.
Stromverbrauch in kWh/100 km für den Hyundai IONIQ 5: kombiniert 19,1–16,7; CO2-Emissionen in g/km kombiniert: 0; CO2-Effizienzklasse: A+++.
Kraftstoffverbrauch in l/100 km für den Hyundai TUCSON 1.6 CRDi: niedrig (Kurzstrecke) 6,7–5,5; mittel (Stadtrand) 6,1–5,3; hoch (Landstraße) 5,0–4,5; Höchstwert (Autobahn) 6,2–5,9; kombiniert 5,9–5,3; CO2-Emissionen in g/km: 154–139; CO2-Effizienzklasse: C–B.
Die angegebenen Verbrauchs- und CO2-Emissionswerte wurden nach dem vorgeschriebenen WLTP-Messverfahren ermittelt.
Die Hyundai Motor Deutschland GmbH mit Sitz in Offenbach am Main ist eine 100-prozentige Tochter der südkoreanischen Hyundai Motor Company. Vor über 30 Jahren startete Hyundai den Verkauf seiner Produkte auf dem deutschen Markt und hat seither kontinuierlich seinen Marktanteil ausgebaut. Im Jahr 2021 erreichte Hyundai einen Rekordmarktanteil von 4,1 Prozent. Das entspricht rund 106.600 Zulassungen und einem Plus von 1,5 Prozent im Vergleich zum Vorjahr (105.000 Zulassungen) und das bei gleichzeitigem Rückgang des Gesamtmarktes um 10 Prozent. Damit bleibt Hyundai stärkste asiatische Marke in Deutschland. 75 Prozent der Hyundai Modelle werden mit einem elektrifizierten Antrieb angeboten. Hyundai etabliert sich als der Anbieter alternativer Antriebe unter den Importeuren hierzulande. Neben den beliebten elektrifizierten SUV spielt die neue Submarke Hyundai IONIQ eine wichtige Rolle, das selbstgesteckte Ziel der Klimaneutralität weltweit bis 2045 zu erreichen. Überzeugend für die Kunden sind neben dem attraktiven Design und einem sehr guten Preis-Wert-Verhältnis das 5-Jahres-Garantiepaket ohne Kilometerbegrenzung und 8 Jahre Garantie für batterieelektrische Fahrzeuge. Im Europäischen Forschungs-, Entwicklungs- und Designzentrum in Rüsselsheim werden zwei Drittel aller in Europa verkauften Fahrzeuge entworfen, konstruiert und getestet. Hyundai produziert für den europäischen Markt an zwei Standorten: Im Werk HMMC im tschechischen Nošovice werden die Modellreihen i30, TUCSON und KONA Elektro gefertigt, in der Türkei laufen im Werk HAOS der i10, die i20 Modellreihe und der BAYON vom Band. Im Fußball engagiert sich Hyundai von den Amateuren bis zu den Profis, so ist Hyundai in der Bundesliga Partner von Hertha BSC und Eintracht Frankfurt. Hyundai setzt sich auch aktiv für den Umweltschutz und Nachhaltigkeit ein. Für jeden in Deutschland verkauften IONIQ 5 wird mit Plant-My-Tree ein Baum gepflanzt. So entsteht der IONIQ Wald. In Zusammenarbeit mit der Meeresschutzorganisation Healthy Seas finden weltweit Aktionen statt, um Strand und Ozeane von Müll zu befreien.
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