• Souveräner Sieg in der Importwertung der Klein- und Kompaktfahrzeuge
• Award basiert auf Leserwahl, was ihn besonders aussagekräftig macht
• Fortsetzung der N Strategie auch mit elektrischen Hyundai Modellen geplant

Konstanz, Stabilität und Berechenbarkeit sind wichtige Eigenschaften für ein Auto, das auf der Rennstrecke gefahren wird. All diese Tugenden bringt der Hyundai i30 N Performance mit – und sie verleihen ihm auch konstante, stabile und fast schon berechenbare Erfolgserlebnisse. Nach 2018 und 2020 hat der Hyundai i30 N Performance 2022 erneut die Leserwahl zum „Auto Bild Sportscar des Jahres“ gewonnen. In der Kategorie „Klein- und Kompaktwagen (Serie)“ holte sich der i30 N Performance die „Pole Position“ in der Importwertung. Insgesamt standen 116 Sportwagen in fünf Kategorien zur Wahl aus denen die Leser der Fachzeitschrift ihre Favoriten wählen konnten.

Preisgarant im Jahr 2022

Für Hyundai ist es der vierte Klassensieg in fünf Jahren, und für das Jahr 2022 ist es zudem die dritte Trophäe für den i30 N Performance: Beim „Sport Auto Award“ überzeugte der kompakte Sportler sowohl in der Gesamt- als auch in der Importwertung in der Klasse der Kompaktwagen bis 40.000 Euro., und beim „Eifel-Meister“-Vergleichstest der „Auto-Zeitung“ ging der i30 N als Preis-Leistungs-Sieger hervor.

„Die wiederholten Auszeichnungen durch Fachjurys, besonders aber auch von den Fachmagazin-Lesern belegen, dass unser i30 N Performance bei den sportlich orientierten Kompaktwagen-Fahrern hohen Respekt genieß“, sagt Jürgen Keller, Geschäftsführer der Hyundai Motor Deutschland GmbH. „Mit unserem ersten Hyundai N Hochleistungsmodell haben wir definitiv eine Erfolgsgeschichte geschrieben und ich bin fest davon überzeugt, dass wir diese mit unserem ersten batterieelektrischen N Modell – dem IONIQ 5 N – fortschreiben werden.“

Konsequent auf Sportlichkeit getrimmt

Der 206 kW/280 PS starke i30 N Performance (Kraftstoffverbrauch in l/100 km: niedrig (Kurzstrecke) 12,9–11,5; mittel (Stadtrand) 7,9–7,8; hoch (Landstraße) 7,1–6,8; Höchstwert (Autobahn) 8,1–7,9; kombiniert 8,4–8,0; CO₂-Emissionen in g/km: 191–182, CO₂-Effizienzklasse: F-E) zeichnet sich nicht nur durch seinen lebendigen und mit 392 Newtonmetern drehmomentstarken Turbo-Vierzylinder aus, sondern er lässt sich auch mit dem perfekt abgestimmten Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe N DCT kombinieren. Serienmäßig verfügt der frontgetriebene Kompaktsportler über ausgefeilte elektronische Regelsysteme. Hierzu zählen die Differenzialsperre „N Corner Carving Differential“, aber auch das N Grip Control System. Damit kann der Fahrer Antriebs- und Fahrwerkscharakteristik an die Strecke oder seine eigenen Bedürfnisse anpassen. Für den sicheren Alltagsbetrieb ist der Hyundai i30 N Performance mit Smart Sense ausgestattet. Unter diesem Label werden mehrere Regelsysteme für die aktive Sicherheit gebündelt, etwa der Spurfolgeassistent oder der autonome Notbremsassistent inkl. Frontkollisionswarner mit Fußgängererkennung.

Eine neue Ära: Die Elektrifizierung von N

Neben dem 206 kW/280 PS starken i30 N Performance und i30 Fastback N Performance (Kraftstoffverbrauch in l/100 km: niedrig (Kurzstrecke) 12,9–11,5; mittel (Stadtrand) 7,9–7,8; hoch (Landstraße) 7,1–6,8; Höchstwert (Autobahn) 8,1–7,9; kombiniert 8,4–8,0; CO₂-Emissionen in g/km: 191–182, CO₂-Effizienzklasse: F-E) bietet Hyundai auch den identisch motorisierten KONA N Performance (Kraftstoffverbrauch in l/100 km: niedrig (Kurzstrecke) 12,2; mittel (Stadtrand) 8,0; hoch (Landstraße) 7,3; Höchstwert (Autobahn): 8,5; kombiniert: 8,5; CO₂-Emission in g/km kombiniert: 194, CO₂-Effizienzklasse: F) an sowie den i30 N mit 184 kW/250 PS (Kraftstoffverbrauch in l/100 km: niedrig (Kurzstrecke) 11,3; mittel (Stadtrand) 7,4; hoch (Landstraße) 6,4; Höchstwert (Autobahn) 7,6; kombiniert 7,7; CO₂-Emissionen in g/km: 175; CO₂-Effinzienzklasse: E). In der Kleinwagenklasse rundet der Hyundai i20 N (Kraftstoffverbrauch in l/100 km: niedrig (Kurzstrecke) 8,6; mittel (Stadtrand) 6,7; hoch (Landstraße) 6,0; Höchstwert (Autobahn) 7,4; kombiniert 7,0; CO₂-Emissionen in g/km: 158; CO₂-Effizienzklasse: F) das sportliche N Modellportfolio nach unten ab.

Im Laufe des Jahres 2023 wird mit dem IONIQ 5 N (Der Hyundai IONIQ 5 N steht noch nicht zum Verkauf. Die Homologation und die Kraftstoffverbrauchsermittlung der deutschen Länderausführung erfolgen unmittelbar vor der Markteinführung) das erste batterieelektrische N Fahrzeug folgen. Das N steht für die Entwicklungszentrale von Hyundai im südkoreanischen Namyang und gleichzeitig für die Nordschleife des Nürburgrings, auf der die N Hochleistungsmodelle unzählige Testkilometer absolviert haben. Zugleich symbolisiert das N Logo eine Schikane – die ultimative Herausforderung auf einer Rennstrecke für Fahrer und Fahrzeug sowie der Ort, an dem sich die N Modelle besonders wohlfühlen. Mit dem Hyundai IONIQ 5 N und der Elektrifizierung der Submarke N wird der südkoreanische Hersteller beweisen, dass sportlicher Fahrspaß nicht von der Art des Antriebs abhängt.