Anders als andere Hersteller kann Lapp Systems heute schon ein Mode 2 Ladesystem anbieten, das die neue IEC-Norm 62752 erfüllt, die von 2018 an gilt. Diese legt die Schutzfunktionen beim Mode-2-Laden fest, darunter die Ableitströme am Fahrzeug. Hierfür enthält das Ladesystem einen Differenzstromsensor, der einen zu hohen Ableitstrom (ab 6 mA) über die Karosserie erkennt und bei Gefahr für den Nutzer ein mechanisches Relais blitzschnell trennt. Steckdosenseitig verhindern zwei Temperatursensoren eine Überlastung des Stromnetzes beziehungsweise der Steckdose.

Auf der Netzseite besitzt das neue Lapp-Ladesystem ein austauschbares Kabel, das 30 bis 60 Zentimeter lang ist und für alle gängigen Steckdosentypen in Europa und weltweit verfügbar ist. Auch eine Variante mit CEE-Stecker, also zum schnelleren Laden mit Drehstrom, steht zur Verfügung. Auf der Fahrzeugseite gibt es weltweit drei unterschiedliche Steckertypen, je nach Region, in die das Fahrzeug ausgeliefert wird. Die Einzelkomponenten des IC-CPD sind weltweit nach allen gängigen Normen zertifiziert, genauso wie das Gesamtsystem.

Während üblicherweise Standardladesysteme über eine Haushaltssteckdose maximal 3,7 Kilowatt schaffen, liefert das Ladesystem von Lapp Systems bis zu 32 Ampere einphasig und 16 Ampere dreiphasig. Das entspricht Leistungen bis zu 11 Kilowatt und bedeutet entsprechend verkürzte Ladezeiten.

Produziert wird das neue mobile Ladesystem zusammen mit dem Industriepartner Heidelberger Druckmaschinen AG, der die ausgeklügelte Elektronik im Inneren der Box entwickelt hat. Das Ladesystem wird 2018 auf den Markt kommen und zunächst ausschließlich an Automobilhersteller vertrieben. Später sollen es auch Privatkunden kaufen können.

Ab dem 3. Quartal 2018 wird Lapp ergänzend dazu eine App fürs Smartphone anbieten, die den Ladezustand der Batterie anzeigt und darüber informiert, wie lange das Laden noch dauert. Weitere Nutzungsmöglichkeiten mit der App sind denkbar. So könnte die App beispielsweise eine Tankkarte ersetzen, wenn der Fahrer eines Elektro-Dienstwagens zuhause laden und den Strom automatisch dem Arbeitgeber in Rechnung stellen möchte. Außerdem könnte die App beim Laden immer den günstigsten Stromtarif „anzapfen“.

Auch in Sachen Design setzt das Mode-2-Ladesystem mit IC-CPD neue Maßstäbe. Deshalb wurde es für den German Design Award 2018 nominiert. Die Control-Box hat abgerundete Kanten, eine abgesenkte Bedienfläche sowie einen Arretierungsmechanismus für die austauschbaren Netzpeitschen. Dennoch bietet das Ladesystem genügend Raum, damit die Automobilhersteller ihr eigenes Markenimage einbringen können, etwa durch unterschiedliche Farben, Zierelemente oder Logos. Karl Knezar: „Die Nominierung zum German Design Award bestärkt uns auf unserem