Die separate Beschaffung schaltbarer und elastischer Kupplungen kann zeitaufwändig sein, weil die Schnittstellenanforderungen mit den jeweiligen Anbietern geklärt werden müssen. Gleichzeitig gilt es dafür zu sorgen, dass die Anforderungen an Qualität, Zuverlässigkeit, Effizienz, Schwingungsverhalten, Platzbedarf, Gewicht und Kosten erfüllt werden.

Als weltweit einziger großer Antriebstechnikhersteller, der sowohl elastische Kupplungen als auch Schaltkupplungen fertigt, ist Stromag ideal aufgestellt, um die wachsende Nachfrage nach innovativen Lösungen für den Antriebsstrang zu decken. Die 1932 gegründete und inzwischen zu Altra Motion gehörende Stromag hat sich zu einem weltweit anerkannten Marktführer in der Entwicklung und Herstellung innovativer Komponenten für ein breites Spektrum antriebstechnischer Anwendungen in der Industrie entwickelt.

Vor Kurzem hat die Konstruktionsabteilung von Stromag eine neue Reihe einzigartiger, modularer Two-in-one-Kupplungskombinationen entwickelt. Diese Kupplungskombinationen bestehen aus einer schon vorhandenen flexiblen Stromag-Kupplung, die mit einem ebenfalls schon vorhandenen, schaltbaren Kupplungsmodell zu einer kompakten, einteiligen Lösung verbaut wurde.

Je nach Anwendung werden verschiedene Modelle aus dem bewährten Kupplungsprogramm von Stromag zu elektrischen, hydraulischen oder pneumatischen Two-in-one-Lösungen kombiniert. Für nahezu jede Kombination von Elektro- oder Dieselmotor und Pumpe, Generator oder Riemenantrieb gibt es passende Two-in-one-Lösungen. Dabei reicht das Leistungsspektrum der Two-in-one-Kupplungskombinationen von einigen hundert bis zu mehreren zehntausend Nm.

Ein „smarter“, modularer Aufbau verkürzt die Durchlaufzeiten

„Anstatt von Grund auf neu zu konstruieren, um spezifische Kundenanforderungen zu erfüllen, können wir durch das Two-in-one-Konzept aus einer gut durchdachten Serie von Kupplungspaaren auswählen. Diese kompakten Kupplungskombinationen lassen sich dann an die speziellen Kundenanforderungen anpassen“, sagte Ralph Breuer, Managing Director, bei Stromag.

Das Modulkonzept kann zukünftige Kosten und Durchlaufzeiten erheblich reduzieren. Auf diese Weise sparen Anlagen- und Maschinenbauer nicht nur Geld, sondern können auch ihre Liefertermine optimieren. Außerdem entfallen die zeitaufwändigen Abstimmungen zwischen den Zulieferern im Hinblick auf die Kompatibilität der elastischen und der schaltbaren Kupplung.

Besonders erfolgreiche Stromag-Kupplungen sind die steckbare, hochelastische Periflex® VN-Scheibenkupplung und die TRI-R-Kupplung mit ihrer Kombination aus Ringelement und Membrane.

Ralph Breuer erklärt: „Das Know-how von Stromag in der Drehschwingungsanalyse (Torsional Vibration Analysis, TVA) ist der Erfolgsfaktor für jede Kupplungskonstruktion. Hierbei geht es um eine umfassende Analyse der auf die Kurbelwelle, die elastische Kupplung und die Abtriebsseite einwirkenden Lasten, damit kritische Drehzahlen entsprechend den Anforderungen der Anwendung gehandhabt werden können.“

Unrund laufende Systeme können die Produktqualität erheblich beeinträchtigen und dem Antriebsstrang großen Schaden zufügen. Die TVA-Experten bei Stromag widmen sich deshalb tagein, tagaus der messtechnischen Erfassung derartiger Abweichungen, um den gesamten Antriebsstrang durch eine optimale Produktauswahl zu schützen. In diesem Zusammenhang berechnet Stromag stationäre und instationäre Betriebszustände unter Berücksichtigung der Steifigkeit und Dämpfungseigenschaften der Elastomere der jeweiligen Kupplung.

Die elastischen Kupplungen von Stromag nehmen je nach Modell verschiedene Radial-, Axial- und Winkelverlagerungen auf. Alle elastischen Kupplungen erfüllen die Anforderungen der folgenden Zulassungsgesellschaften: ABS, Lloyd’s, CCS, Bureau Veritas und DNV-GL.

Die zuverlässige, elektromagnetisch schaltbare Polreibungskupplung MWU, die Lamellenkupplungen KHA und KHR sowie die Schaltkupplung KPR von Stromag haben sich in einer Vielzahl anspruchsvoller Anwendungen bewährt und zeichnen sich durch eine lange Lebensdauer aus.

Da die Two-in-one-Kombinationen aus einem Stück bestehen, sind separate Gehäuse, Durchführungen oder Passfedernuten überflüssig. Besonders relevant ist die Gewichtsreduzierung durch die Teilereduzierung für Schiffsanwendungen und mobile Anwendungen.

Stromag bietet die Two-in-one-Kombinationen als offen laufende Lösung für elastisch gelagerte Maschinen mit starrem Antriebsstrang an. Auf Wunsch können die Kombinationen jedoch auch in einem SAE-Gehäuse zur direkten Montage am Dieselmotor untergebracht werden. Darüber hinaus sind Stützen und IIoT-Optionen erhältlich.

Die einzigartigen Two-in-one-Kupplungskombinationen eignen sich für eine Vielzahl von Anwendungen in den unterschiedlichsten Branchen. Besonders interessant sind sie jedoch für den Schiffbau. Ralph Breuer meint: „Das Geheimnis unseres Erfolgs in der Schifffahrt ist sicherlich unser umfassendes anwendungstechnisches Know-how in diesem Bereich. Wir kennen die technischen Aspekte von Schiffsanwendungen ganz genau, sodass wir unsere Lösungen schnell und sicher auf die konkreten Anforderungen abstimmen können.“

„Wir verzeichnen eine steigende Nachfrage nach diesen kompakten Two-in-one-Baugruppen, was unter anderem auf die zunehmende Verbreitung von Hybridantrieben in der Schifffahrt oder alternative Antriebssysteme aufgrund von ökologischen Beschränkungen in oder in der Nähe von Häfen zurückzuführen ist“, so Breuer.

Manche Two-in-one-Kombinationen eignen sich auch hervorragend für bestimmte Baumaschinen und Landmaschinen wie Asphaltfräsen, Planierraupen, Bagger, Traktoren und Mähdrescher.

Bei diesen Bau- und Landmaschinenanwendungen kommen bei Luftverdichtern und Hydraulikpumpenantrieben gekapselte Module für den direkten Anbau an Verbrennungsmotoren zum Einsatz. Darüber hinaus eignen sich diese Komponenten auch für Anwendungen mit Riemenantrieb wie z. B. bei Asphaltfräsen. Die Abtriebsseite ist für die einfache Steckmontage an Arbeitsmaschinen konzipiert.